レギュレートレクチファイヤ
ウインカーリレー
ホーン
バッテリー１２Ｖ４.５Ａｈ
各電球
ヘッドライトとメーターが別回路です。ジェネレーターより黄／赤、メインＳＷを介し灰（メーターと分岐）、ディマＳＷを介し黄ｏｒ白へと繋がり、ライト点灯となります。常時点灯で良いのなら、ヘッドライトの中で、灰を橙に接続するのが最もやり易いですが、点灯・消灯を制御したいのであれば、やはり黄／赤を橙に繋ぐしかありません。黄／赤はすべてカプラによる接続ですので、配線をどこかでｃｕｔするしかありません。回路変更をしますと、キーをライト点灯にすれば、エンジンを掛けなくても、ライトが（ＤＣ１２Ｖ本来の明るさで）点灯します。
（あんかーさんより情報提供）
ホンダのレギュレーターですが、レギュレーターに接続する４極カプラーを用意します。配線が自分の方に来るように向けて見た場合、左上からの線をレクチファイアのつながってた＋線に、左下からの線をレクチの－線に接続します。
次に右上からの線をジェネレーターから出てるチャージングコイル？の線につなぎます。バンバン２型の場合、黄色の線でした。
そして最後に右下からの線をバッテリーの－線と一緒にアースします。
スズキのレギュレーターの場合は同じように４極カプラ－を用意して、ホンダの場合の左下と右下を入れ替えたらＯＫでした。つまり
左上からの線をレクチの＋に。左下からの線をアースに。
右上からの線をジェネレーターからの黄線に。右下からの線をレクチの－に。
（ハラ軍曹さんより情報提供）
レギュレータは四個電極があり、コネクタに向かって、右上が赤白、右下が赤、左上がアースで、左下がレジスタにつながっている配線から伸ばしてきた配線をつければいいはずです。（むさしさんより情報提供）
レギュレーターへの繋ぎ方は僕の場合、右上がレジスタへの配線、右下が赤白、左上が赤、左下がアースでした。
僕のもレッツⅡのレギュレーターですが、みなさんと配線の仕方が違うようです。
バッテリーに関しては、とりあえず１２Ｖだったら何でもいいです。そして、やまださんからご教授いただきましたが、４Ａ以上が望ましいとのことです。（ハラ軍曹さんより情報提供）
参考にＲＶ９０で行う場合、１２Ｖレギュレター、ウインカーリレー、ホーン、バルブ、バッテリー、ケーブル、端子を用意。
私の場合、ホンダ・dio用のレギュレター、ウインカーリレー、ホーンを使ってます。
レギュレターのコネクター側から見て、左上・セレン接続＝オレンジ 左下・セレン接続＝白 右上・ジェネレーター側から来てる黄色い線 右下・バッテリーマイナスかボディーアースへウインカーリレー、ホーン、バルブ、バッテリーを入れ替えるだけ。
バッテリーは、原付用１２Ｖで宜しいかと・・・ちなみに私は、小型二輪用を仕様、でか過ぎて、バッテリーケース加工しました。（ホロスケさんより情報提供）
しなければいけません。（あんかーさんより情報提供）
でそのときマフラハーの収まる位置が私の場合かなりずれていたので、ガスであぶって曲げてせいきの位置に収めました。（rokeiさんより情報提供）
